engranaje de plastico
Con el desarrollo de la ciencia, los engranajes se han transformado lentamente de engranajes de metal a engranajes de plástico. Porque los engranajes de plástico son más lubricantes y resistentes al desgaste. Puede reducir el ruido, reducir los costos, reducir la fricción.
Los materiales de engranajes de plástico comúnmente utilizados son: PVC, POM, PTFE, PA, nailon, PEEK, etc.
engranaje del coche
Hay muchos grados de acero para engranajes de camiones de servicio mediano y pesado en mi país, principalmente para cumplir con los requisitos de introducción de tecnología automotriz extranjera avanzada en ese momento. En la década de 1950, mi país introdujo la tecnología de producción de camiones medianos soviéticos (es decir, el modelo original de la marca "Jiefang") de la fábrica de automóviles Rikhachev de la ex Unión Soviética, y también introdujo el grado de acero 20CrMnTi de la ex Unión Soviética. para producir engranajes de automóviles.
Engranajes en forma
Después de la reforma y la apertura, con el rápido desarrollo de la construcción económica de mi país, para satisfacer las necesidades del rápido desarrollo del transporte de mi país, desde la década de 1980, mi país ha introducido varios modelos avanzados de países industrialmente desarrollados en forma planificada. Camino, y varios tipos de vehículos pesados y medianos avanzados extranjeros. También se están introduciendo camiones. Al mismo tiempo, las principales fábricas de automóviles de mi país cooperan con famosas compañías de automóviles extranjeras para introducir tecnología extranjera avanzada de producción de automóviles, incluida la tecnología de producción de engranajes de automóviles. Al mismo tiempo, el nivel de la tecnología de fundición de hierro y acero en mi país mejora constantemente. El uso de tecnologías de fundición avanzadas, como la fundición secundaria en cucharón, el ajuste fino de los componentes, la colada y el laminado continuos, permite a las acerías producir engranajes con alta pureza, templabilidad y estrechamiento. Mediante el uso de acero, se ha realizado la localización del acero importado para engranajes de automóviles, lo que ha llevado el nivel de producción de acero para engranajes de mi país a un nuevo nivel. El acero nacional de alta templabilidad que contiene níquel para engranajes de automóviles de servicio pesado adecuado para las condiciones nacionales de mi país también se ha aplicado y obtenido buenos resultados. La tecnología de tratamiento térmico de los engranajes de los automóviles también se ha desarrollado desde el uso original de la protección de cementación con gas tipo pozo en las décadas de 1950 y 1960 hasta el uso generalizado actual de líneas automáticas de cementación con gas continuo controladas por computadora y hornos multipropósito tipo caja y hornos automáticos. líneas de producción (incluida la tecnología de cementación a baja presión (vacío), tecnología de tratamiento de preoxidación y cementación de engranajes, tecnología de enfriamiento de control de enfriamiento de engranajes (debido al uso de aceite de enfriamiento especial y tecnología de enfriamiento de enfriamiento), tecnología de normalización isotérmica en blanco de forja de engranajes , etc. La adopción de estas tecnologías no solo controla eficazmente la distorsión de carburación y enfriamiento de engranajes, mejora la precisión de mecanizado de engranajes y prolonga la vida útil, sino que también satisface las necesidades de producción en masa del tratamiento térmico moderno de engranajes.
La literatura relevante señala que la vida útil de los engranajes de los automóviles se evalúa principalmente mediante dos indicadores, uno es la resistencia a la fatiga por contacto de los engranajes y el otro es la resistencia a la fatiga por flexión de los engranajes. El primero está determinado principalmente por la calidad de cementación y enfriamiento, y el segundo está determinado principalmente por el material del engranaje. Para ello, es necesario tener una comprensión más completa de los requisitos, propiedades y características del tratamiento térmico del acero cementado para engranajes de automóviles.
