Los engranajes se pueden clasificar según la forma del diente, la forma del engranaje, la forma de la línea del diente, la superficie en la que se encuentran los dientes del engranaje y el método de fabricación.
El perfil del diente del engranaje incluye la curva del perfil del diente, el ángulo de presión, la altura del diente y el desplazamiento. Los engranajes involuntarios son relativamente fáciles de fabricar, por lo que entre los engranajes utilizados en los tiempos modernos, los engranajes involuntarios representan la mayoría absoluta, mientras que los engranajes cicloidales y los engranajes de arco se usan con menos frecuencia.
En términos de ángulo de presión, la capacidad de carga del engranaje de ángulo de presión pequeño es pequeña; mientras que la capacidad de carga del engranaje de gran ángulo de presión es mayor, pero la carga del rodamiento aumenta bajo la condición del mismo par de transmisión, por lo que solo se usa en casos especiales. La altura de los dientes del engranaje se ha estandarizado y, por lo general, se utiliza la altura estándar de los dientes. Los engranajes de desplazamiento tienen muchas ventajas y se han utilizado en todo tipo de equipos mecánicos.
Además, los engranajes también se pueden dividir en engranajes cilíndricos, engranajes cónicos, engranajes no circulares, cremalleras y engranajes helicoidales según sus formas; engranajes rectos, engranajes helicoidales, engranajes en espiga y engranajes curvos de acuerdo con la forma de la línea de dientes; La superficie se divide en engranajes externos y engranajes internos; Según el método de fabricación, se puede dividir en engranajes de fundición, engranajes de corte, engranajes de laminación, engranajes de sinterización, etc.
El material de fabricación del engranaje y el proceso de tratamiento térmico tienen un gran impacto en la capacidad de carga y el peso dimensional del engranaje. Antes de la década de 1950, se usaba acero al carbono para los engranajes, en la década de 1960 se usaba acero aleado y en la década de 1970 se usaba acero endurecido. Según la dureza, la superficie del diente se puede dividir en dos tipos: superficie del diente blando y superficie del diente duro.
Los engranajes con superficies de dientes blandas tienen menor capacidad de carga, pero son más fáciles de fabricar y tienen buenas propiedades de rodaje. Se utilizan principalmente en maquinaria general sin restricciones estrictas en el tamaño y peso de la transmisión, así como en la producción a pequeña escala. En los engranajes emparejados, la rueda pequeña tiene una carga más pesada, por lo que para que la vida útil de los engranajes grandes y pequeños sea aproximadamente igual, la dureza de la superficie del diente del engranaje pequeño es generalmente mayor que la del engranaje grande.
El engranaje endurecido tiene una alta capacidad de carga. Se apaga, se apaga superficialmente o se cementa y se apaga después de cortar finamente el engranaje para aumentar la dureza. Sin embargo, durante el tratamiento térmico, el engranaje inevitablemente se deformará, por lo que se debe realizar un esmerilado, esmerilado o corte fino después del tratamiento térmico para eliminar los errores causados por la deformación y mejorar la precisión del engranaje.
