Imán de alta temperatura

Imán de alta temperatura
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Los imanes de alta temperatura no significan que no se desmagnetizarán en condiciones de alta temperatura. No importa de qué material sea el imán, habrá una temperatura límite, alta o baja.
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Descripción
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imán de alta temperatura

Los imanes de alta temperatura no significan que no se desmagnetizarán en condiciones de alta temperatura. No importa de qué material sea el imán, habrá una temperatura límite, alta o baja. En términos populares, la llamada temperatura límite es que cuando la temperatura de trabajo excede la temperatura límite, la fuerza magnética disminuirá lentamente (la fuerza magnética es reversible en este momento, cuando la temperatura vuelve al estado normal y luego usa el magnetizador para magnetizar, la fuerza magnética vuelve al 100 por ciento), y la temperatura de Curie significa que el imán se eleva desde la temperatura límite o supera la temperatura de Curie, y la fuerza magnética desaparece a cero. (En este momento, la fuerza magnética es irreversible, incluso si se magnetiza con un magnetizador, no ayudará).

Diferentes materiales de imanes permanentes tienen diferentes temperaturas de Curie. Por ejemplo, imán permanente de ferrita de 450 grados (temperatura máxima de trabajo de 250 grados), NdFeB de 312 grados (temperatura máxima de trabajo de 80~240 grados), samario de cobalto de 750 grados (temperatura máxima de trabajo de 250-300 grados), AlNiCo de 850 grados (máxima temperatura de trabajo 450 grados). Si se excede esta temperatura, las propiedades magnéticas se deteriorarán irreversiblemente. Dentro de la temperatura máxima de trabajo, el desempeño magnético también tiene diferentes grados de atenuación, lo cual está relacionado con la temperatura ambiente de trabajo y el tiempo de trabajo continuo del motor o imán. Agregar cobalto, terbio, disprosio y otros elementos a las materias primas de los imanes de NdFeB puede aumentar su temperatura de Curie y la temperatura máxima de trabajo, mejorando así las características de alta temperatura del motor.


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