La estructura del motor de flujo axial se compone principalmente de sensor de posición, rotor, estator y controlador.
El motor síncrono de imán permanente de flujo axial tiene una dirección de flujo axial, lo que determina que su estructura sea diferente de los motores radiales comunes. El motor de flujo axial ensamblado con núcleo de hierro SMC tiene un volumen pequeño, bajo nivel de ruido, alta densidad de potencia, excelente rendimiento de disipación de calor y muchas otras ventajas. Si la estructura del estator del motor de flujo axial adopta un punzonado de acero al silicio, debido a que el troquel de la ranura del estator del mecanismo de punzonado está fijo, el ancho horizontal de la ranura del estator perforado y cortado en la tira no cambia. Sin embargo, a medida que aumenta el grosor del rollo, aumenta el radio de la circunferencia del rollo y cambia el ancho real de la ranura. A medida que aumenta el espesor del laminado, también aumentará la distancia entre las ranuras perforadas por el mecanismo de perforación. Es particularmente importante asegurar la relación cuantitativa entre la distancia de la ranura y el espesor de laminación. Si la precisión no es suficiente, el tamaño de la ranura del estator estará sesgado. Reducir la utilización. Y el núcleo de hierro en el diámetro interior del núcleo de hierro, debido a que no hay fijación de objetos extraños, depende completamente de las propiedades del material en sí mismo para garantizar su forma, y el efecto de rodadura es relativamente pobre. Si se utiliza polvo SMC para prensar el núcleo de hierro, este problema se resuelve perfectamente. Siempre que cada ranura de diente se llene con polvo de manera uniforme, se puede resolver el efecto de engranaje del motor. La tasa de utilización del material también mejora significativamente en comparación con la del estampado de láminas de acero al silicio.
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