1. Desgaste de la superficie del diente
Para transmisiones de engranajes abiertos o transmisiones de engranajes cerrados que contienen aceite lubricante sucio, debido al deslizamiento relativo entre las superficies de los dientes engranados, algunas partículas abrasivas duras ingresan a la superficie de fricción, cambiando así el perfil del diente y aumentando la holgura. De modo que el engranaje se adelgaza excesivamente y los dientes se rompen. En circunstancias normales, solo cuando el aceite lubricante se mezcla con partículas abrasivas se produce el desgaste de las partículas abrasivas de la superficie del diente durante el funcionamiento.
2. Pegado de la superficie del diente
Para transmisión de engranajes de alta velocidad y carga pesada, debido a la gran fricción entre las superficies de los dientes y la alta velocidad relativa, la temperatura del área de engrane es demasiado alta. Una vez que las condiciones de lubricación son deficientes, la película de aceite entre las superficies de los dientes desaparecerá, formando el metal de los dos dientes del engranaje. Las superficies están en contacto directo para que se produzca la unión mutua. Cuando las superficies de los dos dientes continúan moviéndose entre sí, la superficie del diente más dura arrancará parte del material de la superficie del diente más blanda a lo largo de la dirección de deslizamiento para formar ranuras.
3. Picaduras por fatiga
Cuando los dos dientes del engranaje que engranan entre sí están en contacto, la fuerza de acción y la fuerza de reacción entre las superficies de los dientes provocan una tensión de contacto en las dos superficies de trabajo. Dado que la posición del punto de engrane cambia y el engranaje se mueve periódicamente, la tensión de contacto cambia según el ciclo del pulso. Bajo la acción de esta tensión de contacto alterna en la superficie del diente durante mucho tiempo, aparecerán pequeñas grietas en las marcas de herramientas de la superficie del diente. Con el paso del tiempo, las grietas se expanden lateralmente en la superficie. La superficie del diente produce una pequeña área de desconchado y se forman algunos cráteres de fatiga.
4. Dientes de engranaje rotos
Los engranajes bajo carga en la ingeniería de operación son como vigas en voladizo. Cuando la tensión periódica de los pulsos en la raíz excede el límite de fatiga del material del engranaje, se producirán grietas en la raíz y se expandirán gradualmente. Cuando la parte restante no pueda soportar la carga de transmisión, ocurrirá. Dientes rotos. Los engranajes también pueden romper los dientes debido al impacto severo, la carga excéntrica y el material irregular durante el trabajo.
5. Deformación plástica de la superficie dental
Bajo carga de impacto o carga pesada, la superficie del diente es propensa a la deformación plástica local, de modo que la superficie curva del perfil del diente involutivo se deforma
