Los vehículos de nueva energía y los motores en las ruedas se han convertido en la vanguardia de la tecnología y las industrias populares en los últimos años. YASA tiene como objetivo comercializar el motor de flujo axial (YASA: Yokeless And Segmented Armature). Sobre la base del motor de flujo axial de rotor dual de un solo estator tradicional, se retira el yugo del estator y los dientes del estator son independientes entre sí, y los dientes del estator individuales están conectados entre sí por materiales livianos no magnéticos. Los principales fabricantes de automóviles son muy optimistas acerca de la aplicación de motores de flujo axial como motores en las ruedas. A juzgar por la cantidad de solicitudes de patentes para motores de flujo axial por la adquisición de motores YASA por parte de Mercedes-Benz y Huawei, BYD Auto y otros fabricantes, todos han invertido muchos esfuerzos y fondos en investigación y desarrollo. Desde una perspectiva global, las empresas de investigación e innovación en tecnología de motores de flujo axial incluyen YASA, SAIETTA, AVID, Belga MAGNAX, Suiza Phi-power, American Arnold, China's disk hub power, magnetic Leige y otras empresas conocidas.
En la selección de materiales del núcleo del estator para motores de ruedas, los principales materiales a elegir son acero no orientado, núcleo del estator hecho de acero laminado orientado y materiales de núcleo SMC. En la evaluación y selección de materiales, no hay nada más que la resistencia a la compresión, el par de salida cuando se excita la corriente pequeña y el par de salida cuando se excita la corriente grande. Para el núcleo del estator del motor en rueda con estructura de topología, SMC es sin duda la mejor opción. El material se forma metalúrgicamente, con alta eficiencia y evidentes ventajas económicas. En cuanto a la apertura del molde, los prototipos de SMC también se pueden utilizar para verificar los parámetros eléctricos del motor en la rueda sin abrir el molde. Si se cumplen todos los aspectos, se puede abrir el molde, lo que puede reducir en gran medida la inversión en desarrollo inicial de las empresas de motores.
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